停止雅克-141研制的决定之后，一起踏上了前往莫斯科的行程。
有了秦涛同行，他们的底气就更足了，而这一路上，因为有了秦涛，也有了更多的乐趣。
“是啊，八大金刚，说说看啊。”刘老也开口附和江老的话。
“好，那我们伸出手指来，我开始数了，第一，就是咱们苏-27战斗机的发动机设计局，留里卡-土星科研生产联合体，第二，就是米格-29发动机的研制单位，克里莫夫设计局，然后，是伊尔-76发动机D-30的设计单位，索维洛耶夫设计局。”
伊索托夫设计局、科列索夫设计局、库兹涅佐夫设计局、图曼斯基设计局、伊夫琴科设计局，八个设计局，全部都让秦涛给说出来了。
“秦总，这是提前做好了功课了啊。”江老说道：“这些设计局，有的还大放异彩，也有的，已经泯然众人矣，让人感慨啊，想当年，咱们引进米格-21的时候，米库林设计局派遣了一批设计师过来，我们还成为了好朋友，现在，也不知道还有没有机会再次见到。”
说起这些来，江老和刘老都是一阵阵的感慨。
想当年，双方友好时期，国内引进了不少战斗机，对应的发动机，都是米库林设计局的，现在呢？改名叫做图曼斯基设计局之后，就没有见到有什么大量装备部队的航空发动机啊！
“这个，也是没办法的事情，毕竟在老毛子那里，一个设计局能否发展壮大，不仅仅要有技术，还要有关系。”秦涛分析起来：“你们看看，在螺旋桨时代，米格机根本就是打酱油的，到了喷气机时代，就开始大放异彩，还不是因为米高扬有个哥哥，在莫斯科当高官。你们再看看雅克夫列夫设计局，在螺旋桨飞机时代，那么牛气，到了喷气机时代，咋就成边缘状态了？只能研究产量稀少的垂直起降战斗机？”
众人很是感慨。
亚历山大-亚历山德罗维奇-米库林，这位老毛子著名的航空发动机设计师出生于1895年，他的生命轨迹，离不开他的舅舅，大名鼎鼎的儒科夫斯基。
米库林从小就很努力学习，成年之后，在舅舅的帮助下来到莫斯科，进入著名的高等技术学校学习。他参加了舅舅亲自领导的“儒科夫斯基科研小组”的活动。（关系重要，能力也很重要，两者兼具，那就前途远大。）
这个小组很牛气，听一听里面的人就知道了：图波列夫、尤里耶夫、斯捷奇金…。
很快，米库林就开始大显身手，他和表哥斯捷奇金一起，设计出了一台功率为300马力的АМБС－1型两冲程发动机。在当时来说，在当时那个年代，这绝对是妥妥的大功率发动机。
1921年，米库林应邀到发动机科学研究院航空发动机处工作，两年
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