已经介绍过了，但是在场的很多人可能还没有听过，所以在这里，我再介绍一遍。用涡喷发动机作为升力发动机的方案，是不合适的，从雅克-38开始，升力发动机的喷管火焰炙烤飞行甲板的问题，就从来没有真正解决过。”秦涛介绍了起来：“所以，我们必须要改，变成用后面的发动机驱动升力风扇的方式。”

　　设计图很清晰地出现在所有人的眼前，他们看得很仔细，体会着其中的奥秘。

　　“这样可以大大降低节省垂直起降的燃料消耗，着就相当于是涡扇和涡喷的关系。”秦涛介绍起来：“当然了，它的难关也很多，比如说，这根传动轴要能输出两万马力，转速也要达到每分钟八千转以上，还要有一个离合器来承担结合任务，尤其是，它的重量还不能太大。”

　　在场的人都是专业的，个个都是倒吸了一口冷气，尼玛，这东西，能搞成？

　　“这个技术难度很大，所以，海军可以将这个子系统，交给我们华亭的螺旋桨厂吧。”

　　华亭的螺旋桨厂？

　　这个厂子，正在生产高精密的船用螺旋桨，也拥有先进的设备，只要材料上合格，说不定还真能给捣鼓出来呢。

　　“没错，可以交给你们。”武胜利拍板了。

　　“接下来，我们再来说飞控，对于这种操作复杂的飞机来说，必须要使用四余度数字电传系统，才能够保证飞行安全，这个方面…”

　　“可以交给我，我就是搞飞控的。”赵党生说道。

　　说起十号工程的飞控系统来，最容易让人想到的是杨总，毕竟他是歼二十的总设计师，他的辉煌就是从编写歼十飞控开始的。

　　不过，这也得是整个团队的功劳。赵党生同样是搞飞控的，在被委派了任务之前，赵党生就是在和杨一起，搞歼十的飞控的。

　　鸭式布局，静不稳定的歼十飞控都能搞出来，这种垂直起降战斗机的飞控，当然也没什么说的。

　　这样，战斗机的几个重要部分，就算是安排下去了。

　　普列沙科夫带领的团队，主要搞机体，赵党生带人搞飞控，秦涛帮忙帮升力发动机，R-79是按照引进的技术仿制生产，还是为核心继续提高，那就不是秦涛操心的了。

　　战斗机的四大方面，还有航电，这个暂时不用操心，先用配重代替就行，到以后，移植歼十的火控就可以了，反正都是一个研究所的产品。

　　现在，这样一布置，有模有样，就和真的一样。

　　“如果要是从新搞气动外形的话，那我们需要先进的风洞，还要专门的电磁实验室。”普列沙科夫提出了最后一个问题。

　　“这个没问题。”秦涛立刻就点头了：“我们国内拥有米的跨音速风洞，完全可以满足需要，电磁实验室，我们也可以在这座小楼里，找个专门的房间布置，需要什么设备，

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