量，还有，起落架也是强化过的，所以，普通的陆基战斗机改装成舰载机，质量都会增加，有的甚至能增加一吨以上。”秦涛也就介绍起来了：“不过，等到我们自己生产，可以大面积使用复合材料，来降低飞机的重量，毕竟，在总重不变的情况下，降低的自重，就可以用来增加武器的挂载和油料。”

　　“尤其是它的机头，使用了重量一吨的雷达设备，太落后了。等到以后，我们自己能生产了之后，可以用自己的雷达设备来代替，就这个雷达，减重五百公斤没问题。”

　　军迷们都知道，苏-27是一款设计漂亮的飞机，但是，这种飞机却被雷达给拖累了。

　　原本计划装备平板缝隙雷达，结果，相关机构不给力，迟迟搞不出来，最后，只能将米格-29用的雷达简单放大之后装上去，于是，整套雷达加上散热系统，重量达到了一吨这种可怕的数字。

　　因为雷达超重了，西蒙诺夫带着自己的团队，开始给飞机减重，甚至在大梁上打孔，就这样，最终把这架飞机给搞出来了软骨病，在跨音速区间，过载要是超过，就可能散架，这偏偏是战斗机最常用的近距格斗的速度区间。

　　所以，苏-27还是有缺陷的。

　　老毛子的电子技术差强人意，咱们国内的后来居上，14所已经将平板缝隙雷达给搞出来了，装在飞豹战斗轰炸机上测试，以后成熟了，随时可以给国内换装。

　　顾老点头：“是啊，目前在航空界，复合材料使用的比例，越来越多了，可以让飞机的重量大幅度地下降。但是，这个重量也不是随便减的，要是随便降低重量，那飞机的重心就可能发生变化了。飞机甚至可能会因此失去控制。”

　　减重，也不是随便能减的。

　　就拿国内的歼七来说，在八十年代，在屠老的带领下，进行了改进，机头上使用了马可尼公司的雷达设备，降低了重量。

　　但是，这样飞机的重心就变动了，为了避免出现风险，所以，在机头上，又额外增加了一块水泥，用来配重。到了后来，在改成双三角翼的飞机的时候，进行了大量的气动计算工作，才终于把配重去掉。

　　这还只是二代机。

　　三代的苏-27，气动布局漂亮，但是，以601所的实力，想要吃透，那还是要很长时间的。

　　“我们需要吃透它的技术。”秦涛开口说道：“苏-27有很多的项目都需要改进，比如，模拟电传要换成数字电传，整个飞机的电子系统都要换下来，这样，才能使用我们自己的武器系统。现在我们进口苏-27，还得进口配套的导弹，老毛子是不会给我们开放武器接口的，我们要换掉这些，以后才能随时自己改。”

　　“没错，涛子说得对。”武胜利赞同了女婿的话。

　　苏-27的

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