已经发挥得干干净净了。

　　其中的原因，就是蒸汽的压力。

　　蒸汽刚刚进入到气缸的时候，气压最高，推动活塞的力量最强，加速度最大，随着蒸汽向前推动活塞，体积逐渐膨胀，压力也会不断降低。

　　所以，美国人的弹射器，一百米的长度已经是极限了，接下来，，因为蒸汽的压力已经降低到了一个极限，就算是继续提升它的长度，能做的功也是微乎其微。

　　电磁弹射器就不同了，每一段都能加速，每一段都能减速，而且加减速都是可调节的，这样，电磁弹射器在设计的时候，可以根据需要来加减长度，这个优势，就是蒸汽弹射器比不了的。

　　秦涛的脸上露出了笑容，他想要淘汰蒸汽弹射器，马工肯定也想啊，现在马工做的报告，都是在宣传电磁弹射器的优势，打击蒸汽弹射器啊。

　　自己或许不用考虑太多，听马工的报告就行了。

　　“由于我们采用的是电磁弹射的方式，所以不用消耗宝贵的澹水，航母锅炉烧出来的蒸汽，完全在动力系统内循环使用就行了。我们接着再来说一说储能装置。”

　　蒸汽弹射器要消耗大量的澹水，美国人的航母是核动力的，有专门的海水澹化设备来满足使用，国内的航母是烧锅炉的，如果要使用蒸汽弹射器，必然面临着澹水的加注问题，每隔几天就得有专门的补给船来加注澹水，而且烧锅炉的澹水还得更洁净才行。

　　处处都是优点啊！

　　“我们研发了两种储能装置，其中，飞轮储能的进展最快，电容储能的技术还在研究之中。”马工继续说道。

　　当初他的计划就是搞电容储能的，但是当发现这条技术路线上有很多的难题的时候，他就快速地过渡到了飞轮储能之中来。

　　飞轮储能的技术理论早就有了，至于现实中使用的例子，最常见的就是玩具惯性小车，用手一推，里面的飞轮旋转，储存能量，释放小车之后，飞轮旋转的能量传递给小车，让小车能前进得更远。

　　电磁弹射系统上的飞轮储能和它类似，只是用电动机带动飞轮旋转来储存能量，需要的时候，飞轮带动发电机来输出能量。

　　“就和蒸汽弹射器需要储气罐一样，电磁弹射器也需要储存能量。”马工给在场的人解释：“我们可以简单计算一下，一架30吨的舰载机弹射起飞，总耗电38度，考虑到能量转化的损失，也就是40度电左右，对我们航母的供电系统来说，负担并不重，但是，这完全是瞬间放电，在两三秒内就得完成舰载机的弹射，这样的瞬间功率高达6万千瓦，也就是60兆瓦。和一座中型水电站的发电功率差不多，如果我们要直接使用航母电力的话，那其他的系统得全部掉闸，所以，我们需要将它储存起来。”

　　“目前，我们研制

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