那架苏
不过这些原型机并不是全新生产的，比如701，702，705，706，707这几架战机就是在量产型苏-27战机基础上大改而来。当然了，作为试飞机，必须得有试飞代号，701号原型机的正式编号是T-10M-1，是88年首飞的第一架原型机。
此时，展示在大家眼前的是707，属于在红色帝国崩塌之后建造的试飞机，机体还算新一些。要是其他的飞机，估计状态就更差了。
眼前这架飞机，采用了和苏-27不同的前机身、鸭翼、尾撑。但是在中段机身、垂尾、机轮上都与苏-27量产型号相同。众人看上去，更是有种亲切感。
有些人的脑子里已经在思考了，这种飞机弄回去，601所测绘一下，就能在112厂生产了！它采用了三翼面布局，比苏-27的机动性强一大截啊！
其实什么苏-35，不过就是多装了个小翅膀的苏-27而已，当初苏霍伊设计局的编号，也是苏-27M，后来为了更好地把飞机卖出去，才改名叫做苏
就和米格机一样，米格-29的名声臭了之后，米高扬设计局把米格-29进行了大改，然后起了个米格-35的名字，可惜还是没卖出去。
相比之下，坦克就要好得多了，T-72名声臭了，改名叫做T-90，还真卖出去了一大批。
在一番原地考察之后，接下来就轮到空中的飞行表演了，普加乔夫全身穿戴好飞行服，信心十足地走了出来，靠着著名的眼镜蛇机动，他就已经成为了全世界最著名的试飞员，他飞苏-35的时间最长，甚至大名鼎鼎的苏-37，也是他来飞的，苏-37上很多经典动作，都是他创造的。
对他来说，这不过是一场最正常的飞行表演了。
发动机启动之后，漂亮的三翼面战机苏-35滑上跑道，加力起飞，大迎角爬升，各种机动动作让人眼花缭乱，目不暇接。
三翼面是最初在舰载机上使用的，是为了提升苏-33的短距起飞能力，但是，等到苏-33研发出来之后，苏霍伊设计局就对三翼面布局上瘾了，他们给苏-27装上鸭翼，装上数字电传，大大地提升了它的机动性。
当然了，代价也是有的，比如增加迎风面积，增加操作系统的复杂性等等，不过，多了一对控制面，就能做出更多的动作来了，大毛还是非常满意这种改变的。
此时，大家伙抬头看着各种机动动作，也能感觉到相比苏-27的性能提升。
“各位，苏-35是你们最好的选择。”西蒙诺夫兴致勃勃地说道：“请相信我们，这款战机不会让你们失望的！虽然它的价格是八千万美元一架，但是，它的性能觉得值得起这个价格。”
现在已经开始谈价格了！
八千
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