就是相当于一个涡喷的核心机，外面增加一个外涵道，带动风扇直接从外面吹风，这样就能提供更多的推力了。
这个风扇直径越大，推力就越大，但是同时，迎风阻力也就越大，所以，战斗机用小涵道比的，运输机用大涵道比的，就成为了一种惯例。
三姨夫已经成熟了，现在，只简单地增加外涵道的风扇直径，就能提升发动机的推力，但是，迎风面积也会增加，如果发动机直径变化太大的话，那整个发动机舱都要改动，进气道的流量也要重新匹配，这改动的工作量可不小！
“发动机的直径从905毫米增加到924毫米。同时，我们还计划研制新的全权数字控制系统。”叶里谢耶夫说道。
只增加了19毫米，这个幅度就不算大了，完全可以接受，更重要的是这个全权数字控制系统！
目前的三姨夫使用的是机械-液压控制系统，属于二代机的控制，这种系统已经落伍了，在飞控系统已经进入到三轴四余度数字电传的时候，发动机的控制系统也得跟着改变才行。
这样做的好处太多了。比如说，直接用雷达的地形测绘能力，或者是低空导航吊舱，和飞控系统联动，就能更好地进行低空大表速飞行，在需要的时候，随时还得赶紧爬升，避开前面的高山。
如果只是控制舵面，没办法控制发动机，那爬升肯定是不容易的，如果和发动机联动的话，那需要爬升的时候，就能自动控制发动机增加推力了。
可以说，发动机改造的必然之路就包括全权数字控制系统，不过，这个系统的改装并不容易，哪怕就连国内目前的涡扇十，涡扇十五，也都是机械-液压控制的。
在这个方面，萨留特厂走在了时代的前列啊！
“贵方的改装很是不错。只是不知道这改装后的发动机，什么时候能定型装备部队？”林老兴奋地问道。
“现在，我们的改装还是缺乏必要的资金的，只要贵方能下订单采购我们的发动机，我们有了研发经费，可以在一两年内完成这些改装的工作。”
说了半天，这款发动机还没有研发成功呢啊！
众人的热情顿时就冷澹下来了。
“各位，我们现在的改装技术并不难，一定会研发成功的，而且，我们还有后续的改型计划，等到第一步完成之后，第二步，就是改善涡轮几何形状，安装新的喷管，这样可以让发动机的推力进一步增加到14.2吨，第三步则是将涡轮的温度提高150k，低压压气机变成三级，这样可以让推力超过15吨。”
虽然叶里谢耶夫还在努力推销他们的方案，但是很明显，大家伙都是不怎么相信的，萨留特是发动机厂，又不是设计局，他们有这种技术能力吗？
接下来的考察，就平平澹澹了，大家
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