秦涛可不想因为自己的原因把运-20给弄没了，毕竟全球使用桨扇发动机的运输机也没几个，安-70的数据看上去出色，但是也毕竟是一架半成品，而尹尔-76早就成熟了，己方岂能去彷制一款不成熟的飞机？
涡扇发动机还是趋势，己方首先在d-30的基础上彷制，到了以后再自研推力更大的发动机，提升运-20的性能，到了以后，能实现最大起飞重量220吨，载重超过66吨的目标，这种数据远远地超过安-70运输机，而安-70运输机的这些数据，是不可能再提高了，所以，从潜力上来说，也是要发展运-20的。
秦涛是强烈反对的。
武胜利认真地看着秦涛：“咱们这样做，是给你们天骄航空的产品找销路，你居然都不动心？”
“咱们天骄航空的产品销售重要，军队的装备发展更重要，咱们可绝对不能走错了路。”秦涛说道：“如果咱们军队真的感兴趣，倒不如直接给运八换发，把四台涡桨六换掉，用两台d-227发动机取代就可以了，这样维护保养之类的工作量还能降低一半。”
运八使用的是涡桨六发动机，最初型号只有4250马力，后期的涡桨六c，也不过提高到了六千马力左右，而d-227一台就有一万四千马力的最大输出，所以，完全可以一台换两台，换过之后，性能还会所有提升。
对于军用飞机来说，四台发动机是为了保证足够的冗余，万一其中一台坏掉也能继续飞行，但是，随着技术的发展，发动机动力的增强，双发换四发也是一个趋势。
不用说运输机了，客机也是这样，在很长的时间里，为了洲际飞行的安全需要，相关标准都要求三台或者是四台发动机作为标配，但是后来，执行洲际飞行任务的飞机都是双发动力了。
运-20是战略运输机，运八是战术运输机，但是由于前者太贵，所以后者也有很多的用处，比如说空中预警机，电子战机等等，很多都会用运八来改进，这个平台是自己的，不用担心受制于人。
运八在经过进一步升级之后，就变成了运九，主要的项目就是换装了涡桨六c发动机，现在，干脆进一步大改，成为双发运输机！
秦涛提出来了这个设想，武胜利认真地考虑了一番，然后点头：“这个建议更简单直接，我看在签约仪式上，陕飞的人员也可以出场。等到这款双发的改型成功之后，再说四发动机的事情。”
这种改型的好处就是改动小，很容易成功，而且改出来之后，飞机的用处也会很大。
毕竟使用螺旋桨的战术运输机不挑跑道，起降特性好，还是有用武之地的。
当天，武胜利就去协调了，秦涛没有参与太多，在家陪着自己的老婆孩子，一直等
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