于是20架隼式继续停留高空，监视四周。

　　云层中，美军飞机若隐若现，这次不再是P38，而是机头画着鲨鱼嘴的轻型战斗机。高空并非隼式擅长的作战区域，不过对付各方面都略逊一筹的P40战斗机，飞行员仍然不觉得有什么问题。只要对方进入缠斗，没有什么盟军飞机（包括喷火）是日本战斗机的对手。虽然盟军发展出了很多战术，比如利用俯冲速度一击而逃的偷袭战法，或者本质上是以多打少的萨奇剪刀，但是盘旋和爬升的优势一直在日本飞机这边，这是大幅度牺牲了防御力后日本飞机得到的优势。

　　眼看敌人并没有高度优势，日军飞机绝对给敌人一点儿颜色。

　　的双方迎头对射后滚转，进入第一次交错，部分飞行员这才发现，眼前的P40飞机似乎变胖了，而且机腹下有一个非常明显的进气口。

　　闪念间，双方进入了自由格斗中。此时的美国飞行员，对日军隼式、零式战斗机性能已经大致摸透。他们知道自己驾驶的新式野马战斗机，可以在较高的高度上，与敌人比拼一下盘旋，而不是盲目地避让。日机以对付P40的常规方式，进入转弯，发现敌机迅速超越3/9位置，其瞬盘借助其副翼效率超越了日机。日机企图在持续转弯中发挥稳盘优势，但是似乎很难做到。在日本飞行员的记忆中，还没有一款盟国飞机，能这样紧凑转弯。

　　P51A的稳盘能力，除了更出色的气动，更多的来自于1200马力艾莉森夜冷发动机以及新式的涡轮增压器，这使得飞机在较高空域可以保持95%的最大出力，而日本飞机在4500米以上进行持续转弯，速度势必越来越慢，最终使得角速度难以为继。

　　眼看盘旋吃亏，日本飞机开始掉头向下，企图将美国飞机引入较低的，对己方有利的空域，同时补充一下速度。

　　参加战斗的14航空队飞行员，都是从飞虎队时期打过来的老油条，他们很乐意看到日本人被迫损失高度来交换一些速度。日本飞机太轻，俯冲不是它们的强项，被迫俯冲，只会增加劣势。

　　P51A在俯冲中，狠狠咬住日机，用4挺机枪教训敌人。战斗再次进入到美国人习惯的俯冲猎杀阶段。逃避不及的日军战机纷纷被击落。有些企图反咬对手，却发现P51A的脱离速度，比P40还好。

　　驾驶这批新飞机的老手们，自然知道日军飞机的飞行包线，绝不会轻易在较低区域与之进行缠斗。飞机脱离后迅速爬升，然后投入第二轮攻击。日机发现自己陷入了巨大的被动，追击敌人，势必爬升到对自己不利的高度；如果放弃追击，敌机很快又占据高度俯冲下来。隼式处在绝对的劣势当中。

　　借助这种新式飞机，美方战斗机性能

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