的基本信息。
所以在介绍这两款车时，只是说了里程数，上牌时间，当年的落地价格和现在的售价，并没有介绍通病和优点。
万长明提到的传祺GM8，马自达8，别克GL8在二手车初级销售技能里全部都有记载，几乎是一瞬间，三款车的所有资料全部浮现在脑海中，仿佛和身体融为了一体。
“传祺GM8和马自达8是好车，但是它们的保值率非常低，不适合你。”方远首先排除了传祺GM8和马自达8，重点介绍别克GL8.
通用旗下三大品牌中，凯迪拉克属于高端品牌，别克属于中端品牌，雪佛兰属于低端品牌。
可就是定位中端的别克这个品牌，保值率差的一匹。
而别克GL8却仿佛一枝独秀，属于别克里面的一个另类，算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克GL82018款ES28T旗舰型，2018年1月上牌，六七万的里程数，当年落地万，现在挂牌万，在别克里面算不错的了。
正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20T两驱精英型昂科威，2017年12月上牌，里程数万公里，当年落地万，现在只卖万。
“这辆昂科威2017年12月上牌，几乎是2018年的车了，里程数还少，车价掉了一般还多，保值率确实不如别克GL8.”别克GL8的保值率完全符合自己的要求，万长明对它非常感兴趣，央求着方远给自己介绍一下。
别克GL8的资料全部印在了自己脑海中，方远张开就来，但是第一句话就把万长明打蒙了：“我不建议你买别克GL8。”
“既然保值率这么高，我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远，不解的问，“你为什么反倒说不建议我买？”
“因为别克GL8的保值率高，但是它的定位不适合你，不适合家用，它是一辆用来挣钱的车型。”
万长明通过这么长时间，已经非常信服方远了，认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车，于是静静的等待方远的解释。
造成别克GL8保值率高的原因，第一个是它的定位。
别克GL8虽然同样是MPV，但是它定位商务车，和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域，没法拿来对比。
别克GL8的尺寸大，轴距大，内部空间大，底盘质感好，外观霸气豪华。
比别克GL8质量好的，绝对价格远远超过它。
比别克GL8便宜的，又没有它保值率高，没有它牌子硬，没有它有面子，没有它质量好，没有它空间大，没有它豪华。
所以在国内商务车领域，别克GL8一直是销量霸主，什么丰田埃尔法，什么GMC，什么国产自主品牌全部无法撼动它的地位。
第二是别克进入华夏的时间早，
从2000年在华夏上市至今，别克GL8在华夏的累计销量达到了一个别的车型只能仰望的程度。
不管是新车还是二手车，华夏的7座商务车型中能见度最高的就是别克GL8。
在此期间别克对GL8不断的改款、换代，因此也衍生了许多细分车型，如陆尊、版、经典版等等，并且每个款型下的细分车型由于配置不同售价也有比较大的差异。
即是有面子的合资品牌，又拥有庞大的市场保有量，消费者认可，保值率能不高吗？
至于方远不建议万长明购买的原因，则太简单了。
首先是别克GL8在车龄和里程数上来后质量相当的不稳定。
内饰，制动系统，发动机等等各种各样的异响层出不穷。
尤其是别克GL8的继电器时好时坏，特别容易出现半短路的问题，有时故障灯全亮，到了4S店或者汽修厂莫名其妙的又好了，可是开走几公里又不行了。
来来回回的反复折腾，闹的车主特别疲惫。
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