九龙巴士是由雷觉昆家族控股的。
说控股也不能算控股，%就是第一大股东的，剩下的中小股民多一些。
原因就在于九龙巴士属于公共事业，76年政.府就出台了条例，不允许它大幅度盈利，最多只能有16%的利润。
这么低的利润，而且是固定利润，导致了九龙巴士也炒作不起来，因此也只有一些老派保守的人喜欢持有它，反正每年的收益超过10%，也算是很不错了。
殷俊想要直接控股九龙巴士，就不会说什么只收购35%，而是会直接收购超过51%的股份，让雷觉昆没有任何反扑的余地。——虽然香港证券法律上面说了，如果达到35%的全面收购触发点，那么就必须要全面收购剩下股份私有化的，但公共事业的公司肯定除外。
因为香港政府不可能允许水、煤、电、气、交通这些公司被私有化，否则老百姓的生活就苦了！
举个例子，到时候把电价提升100倍，坐一趟巴士就要10块，老百姓还怎么活下去？
由于避开了35%的全面收购触发点的事情，殷俊现在才可以收购51%，然后最多两年之内，殷俊就会试着把把持股比例提高到60%上下。
这也就是香江政.府不允许九龙巴士这样的公共事业公司被私人完全购买，否则殷俊直接就会把它私有化，私有化多好啊，我想怎么做就怎么做，理由都不用给你。
虽然这样就直接得罪了雷觉昆，但做生意哪有不得罪人的？
而且九龙巴士在殷俊的事业版图上，绝对是非常重要的一个环节，殷俊是必须拿到手不可。
原因就在于之前提过的三大原因。
目前最重要的原因，还是在于自己对于天水围的开发。
这事儿肯定会造成九龙巴士的大幅度亏损——天水围那么小的地方，那么少的居民，完全没办法撑起三五条线路、数十辆公交车的运营。
但政.府还不能说什么，就算他们知道殷俊是为了私人利益打算的，也不能说。
为什么？
因为殷俊打的旗号对啊。
我是为了天水围的居民有更好的通行工具，让他们可以多和外界沟通，不至于成了封闭的小村庄。
这是为了他们的幸福感着想的啊！
难道你政.府还能说，这样太亏钱了，所以不能这么做？
那你政.府不能给老百姓谋福利，只看着钱，名声多难听呀？
所以这事儿肯定能做成。
只要有最好的交通环境，那么至少第一批的商业房子就好卖了。
我价格只有市区的一半，甚至是三分之一，交通还可以很方便，巴士能直达市区，最多也就是距离远一点，但看在房价的份儿上，完全可以接受啊！
也幸好是香江商业银行的证券服务部的业务比较少，否则这么三个业务一起执行起来，肯定会非常的占用
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