时间过得很快，转眼就到了十月底，古河的第一场雪飘落之后，预示着冬天来临了。冬季的来临，给露天作业的调车工作带来了极大的困难，同样，也给安全生产带来了极大的隐患，运转车间过冬安全培训进行得如火如荼，同时，防寒工作也在紧锣密鼓之中。

　　这是肖远航当运转车间主任要过的第一个冬天，说实话，肖远航对运转的过冬工作没有什么经验，好在有唐正林和姜洪这两个得力助手，过冬防寒工作一直都是他们两人在组织，让他省却了不少麻烦。

　　实现连续安全生产200天后，肖远航向罗光喜提出给运转车间增加干部编制的事情，车间虽然可以为这三个人支付待遇，但他不想让他们一直“黑”下去，必须得想办法为他们解决身份的问题。

　　实现200天后，站长罗光喜也意识到为运转车间增加管理干部的重要性，召开党委一研究，认为为运转车间增加管理干部非常必要，便借实现200天的东风，向分局打报告申请增加运转车间管理干部，理由当然从安全生产的角度出发，解析此次创造安全生产历史最好成绩的因由，其中最重要的一条就是管理干部的重要性同，并积极游说分局主要领导。

　　在十月的最后一天，也就是10月31日，罗光喜等人升迁的消息还一点没有，可增加运转车间管理干部的分局红头文件却下来了。古河站是桐水铁路分局唯一的一个全国38个主要编组站，所取得的每一项工作成绩都是创造性的，特别是此次创造安全生产历史最好成绩，证明了管理干部的重要性，实现了200天后，安全生产每增加一天都是一个新的纪录，为此，经过分局党委常委会的研究。决定为古河站运转车间增加4个管理干部名额。

　　文件一到，肖远航兴奋异常，分局文件中增加的这4名管理干部，一是由原来的一正两副三个主任，增加到一正三副四个主任，增加了一名主管安全工作的副主任，姜洪正好顶上主管安全的副主任。二是将3名专职的调车指导转为管理干部身份，这让肖远航对他所用的“黑人”有了一个交待，也更能激发他们的工作积极性。

　　古河站组织和人事部门迅速对这4名同志进行了考核，不到半个月就给他们下达了红头的干部令。当然。姜洪原来就是红头的干部令，这次只是明确为运转车间主管安全的副主任，股级。另一张红头的干部令给了顶替他值班主任位置的人。

　　最近罗光喜很闹心，邹局长回去不久，分局就召开了党委会，向铁路推荐罗光喜为副分局长的人选，但是，桐水分局的副分局长是满额的，根本没有位置。所以，他升迁的事情就一直没有消息。后来传出分局主管运输的副分局长邹栋梁

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