进口的2004款马自达8车源太少太少，甚至一个省的二手车市场都不一定有一辆，就不说了。
国产马自达8总共只生产了三款，2011款用的是和老马6一样的发动机，代号L3的MZR系列，直列四缸发动机加4AT变速箱的这套组合动力奇差，导致销量低还被车主喷成了狗，属于里外不是人那种。
销量这么差还被喷，马自达一看不行，到了2013款和2015款，就换成了和睿翼一样的发动机，可是代号L5的直列四缸发动机加5AT变速箱的这套组合，最大马力163，峰值扭矩226，马力比睿翼小了6匹，扭矩没变，平均油耗10到12个左右，依旧很肉，只能说比2011款强点。
所以，想买马自达8不要贪图便宜，不要买动力更弱，配置更低，车龄更长的2011款，方远认为旁边的这辆2015款的就不错，性价比更高。
张晨明白了马自达8的动力弱的一匹，有点意外：“我一直以为马自达就像一个痴迷于速度、高转、性能的技术宅男，一提到它就能想到ZOOM、转子这些字眼，真没想到马自达8的动力这么肉，开起来能让人着急。”
“它的油耗也高，能比2015款的奥德赛多一两个油。”方远的解释证明了自己对马自达8油耗高的判断，赵大明很高兴。
“所以我说赵哥说的没错，马自达8确实存在他说的那些问题。”方远忽然拐了个弯，“但是这些都不是坂本真一他们在乎的，他们的选择也不错。”
“哦？”张晨等人非常好奇坂本真一这些人选择马自达8的原因。
“首先是价格，这个也是赵哥提到的。”方远向着坂本真一他们善意的一笑，非常感谢他们给自己省钱。
方远给大家解释，马自达的保值率不如本田，马自达8的保值率更不行了。
这辆2016年5月上牌，现在跑了7万多公里的2015款至尊版马自达8，也就是中配，当年落地应该是27万左右，而二手车售价差不多在15、16万，如果是车商的收车价格，就更便宜了。
不到四年的时间，只跑了七万多公里的中配，掉了十万出头。
说完这辆马自达8的情况，方远又开始对比本田奥德赛。
既然这辆马自达8是2015款的中配，方远也拿2015款的奥德赛中配，也就是奥德赛2015款改款豪华版来说。
这款车当年新车含税价万，价格和这辆马自达8几乎一样，如果也是2016年5月左右上牌，7、8万公里的里程数，车况都差不多的情况下，现在应该能卖到21万左右。
方远对比出了两组数据，大家稍稍思索了一下，当年几乎一样的落地价格，现在一样的里程数，车龄和车况，售价差了五六万
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